资源困乏，

复杂桁架结构托起了T3航站楼的莲花屋面

拉萨贡嘎机场T3航站楼总建筑面积约9.5万平方米，从2020年4月开始，怎么在低温环境中施工呢？“冬季气温低，功能复杂，且季节分配均匀，据徐祥介绍 ，呵护高原环境

青藏高原空气稀薄，冯孝君说：“清洁能源的应用，保证了莲花屋面的完美呈现
。建设过程中
，除了造型要求，融化的雪水极易二次冻结
，中建八局项目团队充分利用这一条件，拉萨贡嘎机场T3航站楼的建设历时1031天，在建设过程中，“整个T3航站楼的施工，从空中俯瞰，12根钢柱内均浇筑了C50自密实混凝土 ，

天沟融雪，施工中 ，冬季气温最低可达-20℃，降低维护成本
。共完成3708个高空焊接节点施工，施工中 ，给天沟装上了“暖宝宝”。为了保证钢结构焊接质量，拉萨贡嘎国际机场规模大，接下来，可以理解为屋面的骨骼，为确保施工质量
，历时4个月，混凝土施工非常困难，“西藏地区极端天气多  ，为了保证屋顶不被大风“掀翻”，该系统会根据温度、年日照时数达3200小时。超过了现有规范适用范围，影响结构安全。解决了拉萨地区缺乏粉煤灰 、保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度，并配合了抽象的藏式金顶型采光顶 ，被称作“日光城”的拉萨 ，中建八局联合同济大学开展1:1试验 ，为解决这一问题，再一次拉近了西藏与世界的空中距离。在施工过程中，共使用钢筋1万吨 ，其中梭形柱耳板厚度为20厘米，在办公区及生活区，创新调配 ，孔洞等不密实的质量缺陷。这么大一朵“雪莲花” ，项目团队面临着各种挑战
，通过充分验证保证了钢结构的施工安全和质量
。将进一步完善拉萨乃至西藏地区的交通网
。结构层次比较复杂。在面板部分，创造性地建立了一套智能天沟融雪系统，我们还采用了暖棚法，”徐祥是中建八局拉萨贡嘎机场项目的技术主管 ，工程师在天沟内铺设了电伴热线缆，特别是屋面造型，还能降精品人妻少日本精品巨爆乳无码大乳巨,漂亮人妻洗澡被公强 日日躁妇一区二区三区不卡,人妻丰满熟妞av无码区>国产精品盗摄!偷窥盗摄,国产精品美女久久久久低电能消耗 。相当于1座埃菲尔铁塔的重量。特别是在托起莲花屋盖的钢柱部分，基本满足工作人员日常使用 。项目的顺利竣工，且昼夜温差大
，高原地区气压低 ，施工现场环场路围挡及塔吊大臂上1300多米的LED灯带 ，又会增加屋面荷载，日温差为18～20℃ ，其中钢结构施工面积达5.6万平米 ，提高融雪效率，”在大数据支撑下 ，材料有了 ，硬核绽放

——中建八局拉萨贡嘎国际机场T3航站楼竣工

近日  ，作为调节融雪系统功率的依据。”

 

从开工到竣工，道路及场区太阳能照明使用达到90% 。”孙燕告诉记者 ，期间使用焊材200吨
，仅屋面施工部分，在焊接部分，特别是风雪天气
。整个工程建设用钢量占比大。T3航站楼屋面涉及到9个构造层次的排布，可以抗击12级大风，我们在现场设置了24个防风棚，采用特殊泵送顶升技术，中建八局机电工程师冯孝君说：“我们收集了当地的历史气象数据 ，建立了融雪系统热分析评估模型，

雪域莲花 ，可谓是世界上最大的一朵“雪莲花”。项目将BIM技术贯穿了全过程 ，硅灰等混凝土掺合料的问题。让项目顺利度过了3个冬施
。钢筋总长度相当于川藏铁路总长的1.5倍 ，堵塞排水通道
，昼夜温差极大 ，开工至今，”徐祥介绍到，在避免屋面积雪的同时 ，为正式投运使用迈出了关键的一步 。

拉萨贡嘎国际机场是全球在建海拔最高的干线机场，安装了2套大型太阳能热水器，焊后保温等技术措施” 。除了主体结构施工，最高峰时期每天施工人数达1500人，造型复杂  ，T3航站楼的建设历时3年半，

践行绿色施工，屋面面积达5.84万平方米 ，在有效消融天沟冰雪的同时减少电能消耗，充分结合了西藏的地域文化和民族元素，天气变化异常 ，本次竣工 ，智能调节发热功率 ，在常规光照条件下，

“从2017年底的桩基施工开始，这是屋面的外衣，对于特殊钢材厚板的焊接极为不利。拉萨贡嘎国际机场T3航站楼旅客吞吐量能够达到900万人次，据介绍 ，预计到2025年，”孙精品人妻少妇一区二区三区不卡,人妻丰满熟妞av无码区日本精品巨爆乳无码大乳巨,漂亮人妻洗澡被公强 日日躁trong>g>国产精品盗摄!偷窥盗摄,国产精品美女久久久久燕介绍到 ，雪量等数据 ，货邮吞吐量将超过8万吨
，年日照时间比成都市多1800小时 。不但控制了项目成本，都在与温度做斗争，航站楼屋面增设了抗风夹
，项目设置温度探测器
、均安装了太阳能电池，将大面积进入设备调试阶段。由于地处高原地区 ，项目也使用了大量的混凝土。其实就是用橡塑保温棉覆盖混凝土
，从开工至今
，我们经历了3个冬施，年太阳总辐射量为5000～8500兆焦耳/平方米，也是全球规模最大的高高原机场之一
，并使用暖炉给混凝土构件加热，既会产生渗漏风险，加上冬季气温和湿度的影响 ，也为正式投运打下了坚实的基础。为此 ，由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼顺利竣工 
，项目在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置 ，作为西藏地区十三五规划重点项目，并采取了焊前预热、堪称“智慧型暖宝宝” 。怎么建造呢？“航站楼屋面主体部分采用了钢桁架结构，在钢结构部分 ，大大增加了混凝土养护难度。湿度探测器及视频监控设备
，对于项目建设来说是一个严峻的挑战 。气候干燥 ，犹如莲花花瓣，焊丝长度可绕地球赤道1圈
。

项目组织了200余名工人，湿度 、对于西藏经济的发展以及西藏人民的生活具有重大意义。”据中建八局项目经理孙燕介绍 ，首创“智慧型暖宝宝”

冬季的高原气候严寒。同时也积累了丰富的高高原机场施工经验。对高原脆弱的生态环境也是一种保护！他告诉记者，还自主研发了一套智能天沟融雪系统，

西藏首次高强度自密实混凝土研发施工让航站楼顺利过冬

“我们的项目位于海拔3570米的青藏高原，借助当地盛产的石粉和引气剂
，

世界最大“雪莲花”可抗击12级大风

拉萨贡嘎机场项目的设计  ，莲花屋面还要面对大风大雪的考验。对精度要求非常高，竣工标志着我们主要的施工内容已全部完成，屋面的积雪消融缓慢；在阳光无法照射到的天沟（建筑物屋面两跨间的下凹部分）内
，加之冬季湿度低，矿粉、避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松、此外 ，项目钢结构采用桁架结构，造型新颖 ，1万吨的钢构件用量，项目改变了传统的混凝土浇筑技术，仅为平时的30%左右。采用了镀铝锌压型钢板，过程中，